モンキーのボアアップにはモンキーのクラッチ強化が欠かせません！

モンキーのクラッチを強化することで、排気量を上げたモンキーのエンジン出力に対応することができます。モンキーのクラッチは他のバイクのクラッチと同様スムーズな変速のためには欠かせないパーツです。

純正のモンキーのクラッチは一次側クラッチというクラッチを取り入れています。このモンキーのクラッチはボアアップしたら交換しなければモンキーの力が発揮されないのです。

モンキーの１次側クラッチの見栄えとしてはクラッチカバーが大きく膨らんでいることが特徴と言えるでしょう。そのふくらみの部分にモンキーのクラッチが収まるようになっています。

力の出ない純正の50ｃｃのエンジンでの使用を考慮に入れて採用されたのがこのモンキーの一次側クラッチですから、扱いやすさは確かにあります。モンキーのクラッチは街中での仕様がメインとして作られています。このモンキーの１次側クラッチの特徴としては、いくつかあります。

街中で操作するのが容易な点です。このモンキーのクラッチのつながりの良さはやはり助かりますね。ただしボアアップしたモンキーに使用するとデメリットがあります。十分な力を伝えられずにクラッチが滑る症状が出るのです。そのまま走行しているとモンキーのクラッチのクランク軸が切れることもあり大変危険なのです。

それで、モンキーのクラッチを強化することが大切になってくるのです。モンキーのクラッチ強化のためにいは強化クラッチのためのスプリングやフリクションディスクの変更などがとても行いやすくかつ安価で済みます。

それにはマスターシリンダーやホースなどのモンキーのクラッチ一式が油圧式に変える際には必要になるでしょう。大抵セットで販売されているでしょう。

モンキーの１次側クラッチの変更に加えて、モンキー用の２次側クラッチのカスタムとシリンダーヘッドの加工とピストンの交換も必要になるでしょう。

モンキーのクラッチレバーを戻すにはモンキーのクラッチカバーを開けて少し調整を施すことが必要です。基本的には２本のネジを外すだけで良いでしょう。モンキーのクラッチ調整の中でも容易に行える分野と言えるでしょう。クランクケース内にある中心のロックナットをまずは緩めます。

緩め終えたら中にあるアジャストスクリューをマイナスドライバーを使いながら回していきます。この際には反時計回りに少し回して緩めます。続いて時計に方向に回していき、ぶつかるまで当たったところで少し緩めて最後はロックナットで締め付けを行なったら完了です。モンキーのクラッチレバーの遊びを調整していけば良いのです。

いかがだったでしょうか？

モンキーのクラッチの調整方法やメンテナンス方法、またカスタムするイメージが涌いてきたでしょうか。

今後のモンキーのクラッチのメンテナンスに役立てていただければ嬉しいです。