ビッグスクーターがほしい方に！ホンダの新型ビッグスクーター特集

ビッグスクーターの一番の魅力といってもいいのは、長距離走行が楽チンだということ。スクリーンが他のバイクに比べて高く、カウルが全面を覆っているので、風防効果が高くなります。さらに雨も凌ぎやすいため、雨風による疲れを感じにくく長距離走行に適しています。

また、座面の広いバックレスト付きシートのおかげでお尻が痛くならず、姿勢も変えやすい上に、足つき性の高さも魅力なので街乗りでも乗りやすいです。さらに、リアシートが広いので、大きな荷物を積載でき、収納スペースが豊富なところもロングツーリングなどに適しています。

逆にビッグスクーターのデメリットは、維持費が高いところ。車両価格も高いのですが、メンテナンス費用も高く、駆動ベルトやウェイトローラーの交換が2万キロサイクルでタイヤの消耗も激しいので、維持費がかかります。

さらに、ビッグスクーターは加速やコーナリングなどバイクならではの走りを楽しみたい人に向かず、幅が広いのですり抜けのしづらさもあり、駐車スペースにも困ります。

そんなビッグスクーターですが、未だにバイクランキングの上位に入るほど、根強い人気があるようです。走りを楽しむというよりは、利便性の高さを求めるという方にはビッグスクーターがおすすめです。それでは、ホンダのビッグスクーターを見ていきましょう。

ホンダが2009年に400㏄、600㏄と相次いで市場に投入したシルバーウイングGTは、先代モデルからさらなる快適な走行性能と上質なスタイリングを追求したビッグスクーターです。ホンダのシルバーウイングGT600は、スムーズでパワフルな走りを生み出す水冷DOHC並列2気筒エンジンに、空気力学に基づきデザインされた高い整流効果をうみだすエアルフォルムのスタイリングが特徴的です。

ホンダが2009年に発売したビッグスクーター、シルバーウイングGTの400㏄モデルです。ホンダのシルバーウイングGT400は、国産400㏄スクーターにおいて唯一2気筒エンジンを搭載しており、単気筒に比べて振動が少なく高出力なので、高速道路の走行などに適しています。

ホンダのフォルツァは2000年にホンダのフュージョンの後継車種として発売され、フォルツァZは2代目として2004年に発売されました。ホンダのフォルツァZのパワーユニットは、PGM-FIを採用したEvolver-4Vエンジン。これにより、スポーティーな走りと高いエンジン静粛性が得られました。

ホンダのフォルツァSiは、シートが低いので足つき性が良く、収納性や利便性に優れるというシットインスクーターの魅力をさらに進化させた250㏄のビッグスクーターです。ホンダのフォルツァSiのエンジンは、水冷単気筒OHC4バルブで、低・中速域ではきびきびとした走りを、高速域ではスムーズで上質感のある走りを実現します。

ホンダのビッグスクーターの性能や価格、評価や紹介動画をまとめてみましたが、いかがだったでしょうか？ホンダには今回紹介したビッグスクーター以外にも、ビッグスクーターに似た大型バイクもあるので是非チェックしてみてください！